我们需要继续的物流业“包袱”的发展

日前召开的国务院常务会议通过了“物流业发展中长期规划”。按计划，物流业的发展已被提到了相当的高度。从中央提高整体经济效率和效益观角度考虑产业，物流业，确实是很不错的好消息的发展。
通过国务院常务会议，在物流业的发展，最突出的消息是继续“减负”。会议强调，现代物流体系目前建筑集中，这是关键努力降低物流成本之一。此外，物流行业在未来的规划，也将重点通过权力下放，税收政策和物流公司等方面的“松绑”。中央明确提出，要加快优秀的“卡脖子”问题的解决。
通过以上信息，我们可以得出这样的结论：从2020年基本建立现代物流服务体系，提高物流行业的标准化，信息化，智能化，集约化水平的目标，在直接成本和间接成本两物流行业的压力发展方面都得到了缓解。因此，一组丰富的市场动态的物流公司将获得更好的发展环境和机遇。
物流业是交通一体化运输业，仓储，货运代理和信息等行业的复合服务业涉及到很多领域吸收更多的就业机会，促进生产，拉动消费作用大。近年来，这个行业在国民经济中的重要性日益突出。随着电子商务的不断努力扩大，物流业的客观要求进一步的新发展。在战略层面，推动产业结构调整，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力，物流需要进入一体化发展的新阶段。
相比之下，物流业的发展，它的位置在国民经济中的级别不匹配。全行业“小，散，差”的现状没有根本改变，行业整体不佳的运营效率。这当然有关系自身发展阶段的物流，而且还具有多种对行业发展的外部环境制约是密切相关的。外部环境的问题，重要的是，为物流业成本高的性能。如果费用不努力加以解决，行业发展的所谓的视力可能成为一句空话。
公路乱收费，是对物流行业的成本异常深远的影响。公路检查站随处可见，严重推物流成本。加强治理公路“三乱”，从而减轻企业负担物流，已成为共识。后悔在这方面，它接连仍然混乱。此次国务院常务会议声明理顺乱收费，乱罚款和其他“鹅拔毛”的行为，指向非常明确。只有物流企业合理负担，将被迫以避免“非法”通常情况下的过载。我们可以说，“三乱”不除，物流业不能有不平坦的道路。
对于物流行业“小，散，差”的局面，国务院常务会议提出，要促进大型物流企业。在政策层面，未来将成为推动权力下放，兼并和收购的支持，并提高土地，投资，融资，税收和其他政策。可以看出，物流业将因此获得“包袱”。此前，政策层面也有过努力，如减少物流负担，降低了桥渡费等等，但仍然没有减税空间小。
权力下放的改革问题，新政府一直激烈。这一改革的效果系统必须深远，在经济领域，将蔓延到各行各业。从物流的角度来看的情况下，促进权力下放，也有利于刺激企业的物流市场的活力。充满活力的企业，有中国经济的未来。土地，投资，融资，税收扶持政策，同样会直接帮助从物流企业的成本降低中获益。
国务院常务会议上，“基础性，战略性”来评价物流业的重要作用。这个行业需要进步，我们必须继续依靠其进步的“包袱”，以寻求实现。降低物流企业服务成本后，就可以推动整个社会物流运作的效率，从而提高整体经济的价值。
文章来源：南京物流公司 南京冉光物流有限公司

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