如何计算道路运输路程及重量的费用

我们的路桥费已被批准用于车辆装载质量的基础上，根据车辆的过路费分类。这种收费方式存在一些弊端：
（1）货车普遍“大吨小规模”，偷逃国家收费标准，超载运输成为一种常见的形式;
（2）由于货车严重超载的道路损坏;
（3）国家工商行政管理总局过载和花费大量的人力，物力，但它并没有有效遏制超载;
（4）在区域监管标准方面取得各地的运输成本差距不统一，运价上涨难度较大，缺乏对行业市场的必要条件，影响了行业的健康发展;
（5）同时铁路，水路，航空运力增长缓慢疏导公路货运，物流和社会需求在后台继续大幅上涨，是由全国物流瓶颈造成的。
1，计重收费的相关规定
计重收费政策的使用遵循以下原则：道路通行费=费率××车辆道路使用英里总质量。具体收费标准如下。
（1）正常的装载合法运输车辆的重量费执行路线，其收费计算，并根据下列标准确定：
基本费用0.08元/（吨公里）。货车到车辆的基础上，实际测量的通行费，小于10吨（含）的总质量，根据基本速率计费;车辆10?40吨（含），10T（含）以下部分基准利率计收，10T以上部分0.06元/（吨公里）下调至0.03元/（吨公里）总收入线性的; 40吨按40吨米车辆上方。根据以下5吨5吨米车辆的总质量，在5元充电小于5元。
（2）超过执行路线的公路车辆计重收费的承载能力，其收费计算，并按照下列标准确定：
①总轴重超过了车辆的承载能力对应于标准的公路30％（含）以下的车辆，不超过由车辆正常收费标准认可的质量标准道路部分的承载能力，超限部分质量暂按基本费率的计划。
②总轴重超过对应的30％的公认的标准，以车辆的100％（含）的道路车辆的承载能力。该车货物整车总质量超过道路的标准的30％（含）以下的承载能力，根据第一款①⑵条总收入;超过认定标准部分的30％以上道路的承载能力，按照2倍线性增加基本费率到了总收入的4倍。
③总轴重超过对应的公路承载车辆的认定标准车辆超过100％的容量。该车货物整车总质量超过道路的标准的30％（含）以下的承载能力，根据第2条第⑴总收入;超过认定标准的部分30％以上道路的承载能力，按照总收入的4倍的基本利率。
（3）会计四舍五入的方法。的计重收费实施后，公路四舍五入2.49元，2.507.49元实施5 $，7.50?9.99元收取10元。
2.南京物流公司根据道路交通车辆轴载质量要求
公路驾驶轴重应当符合公路工程技术标准的收费公路“的质量方针，GB1589-2004”道路车辆外廓尺寸，轴荷限值与质量“和通讯”试行计重指导意见的通知部（交公路发[2005]号492）的要求。拉登汽车在实施高速公路计重收费标准如下超出标准类，被认为已经超出了道路的承载能力。
车辆（轴重）认可的标准的车轴（1）：单（每侧单轮胎）7吨;单轴10吨（每侧双轮胎）;和双轴加载（每侧双轮胎）18吨（至少两个轮胎每减4T）;和3轴装置24吨（每侧双轮胎）（至少两个每个轮胎减去4T）。
货车（2）车辆的总质量与标准：三辆卡车2吨; 4纶卡车4.5吨; 2轴转向架（6）17吨; 3轴卡车25吨（通过由27吨的2轴和单轴拖拉机挂车列车）; 4轴货车35吨（空气悬架，37吨的轴距≥1800mm）; 5轴货车43吨; 6轴和卡车超过49吨。
重收费影响卡车市场
及时最大化驱动物流的优势运营商改变他们的商业模式和细节
公路收费是全国最大的物流业务之一的成本支出项目直接增加公路企业的收入增长意味着物流运营商的成本。如何在新的收费环境，维护企业主的利益最大化的货物是每个首先要考虑的。
运营商将理性分析估计，考虑到类似的超载罚款，石油支出和其他因素的影响，路径选择进行了全面评估不同的道路，里程数，商品种类，单个车辆质量之间的复杂关系。
文章来源：南京物流公司 南京冉光物流有限公司

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